Bagaimana Rantai Sauh Dibuat? Penempaan, Kimpalan, Pengujian dan Pensijilan

Tanya salah seorang pembuat rantai kami bagaimana rantai sauh dibuat dan anda mungkin akan terkejut, kerana bagi mereka ia hanya hari Selasa. Bagi orang lain ia adalah soalan yang adil. Rantai adalah satu-satunya benda yang berdiri di antara kapal dan dasar laut, dan cara ia dihasilkan kurang berubah sepanjang abad yang lalu daripada yang anda jangkakan.

Kami membina rantai sauh dan kelengkapan yang menyertainya, jadi berikut ialah keseluruhan proses yang dilalui dari kilang keluli ke ujian beban bukti, tanpa padang jualan.

Apa yang Sebenarnya Dikira sebagai Rantaian Sauh

Rantaian siap adalah lebih daripada satu baris pautan. Dalam saiz komersil ia dibekalkan dalam panjang, sering dipanggil tangkapan, setiap satu biasanya sekitar 27.5 meter, disambung hujung ke hujung dengan belenggu penyambung seperti corak Kenter. Satu hujung membawa belenggu hujung yang kekal di dalam loker, dan satu lagi membawa pusing supaya sauh boleh berpusing tanpa berliku ke dalam rantai.

Setiap satu daripada bahagian tersebut mestilah sekurang-kurangnya sekuat rantai itu sendiri. Itulah sebabnya piawaian menganggap rantai dan aksesorinya sebagai satu sistem: panjang yang memuatkan 100 tan tidak banyak digunakan jika pusing yang anda pasangkan padanya dilepaskan dahulu.

Anchor Swivel Shackle Type A untuk Marine Anchoring Belenggu pusing keluli aloi berkekuatan tinggi untuk penambat dan tambatan marin, sesuai dengan keadaan yang keras dan menghakis di mana aksesori rantai mesti membawa beban yang sama. Lihat Produk →

Tiga Cara Membentuk Pautan

Setiap pautan memulakan kehidupan sebagai sekeping bar keluli. Cara bar itu menjadi pautan ialah keputusan sebenar pertama dalam proses itu, dan terdapat tiga laluan utama.

Menempa

Menempa is how heavy stud link chain is made. A billet is cut to a precise weight, heated in a furnace, and then shaped between dies under repeated blows. The advantage is not only strength: forging works the grain of the steel so that it follows the curve of the link, which is where the fatigue resistance comes from. It is also the most demanding route, because the dies are costly and the temperature window is narrow.

Pemutus

Pemutus pours molten steel into a link-shaped mould. It is economical for complex shapes and short runs, which is why you see it in smaller chain, in fittings such as swivels and shackles, and in anchor components. The trade-off is that internal soundness is harder to guarantee, so cast links usually sit at the lighter end of the duty range.

Fabrikasi Dikimpal

Rantai yang dikimpal dibuat dengan membengkokkan bar ke dalam pautan dan menyambungkan hujungnya dengan kimpalan punggung kilat, kemudian memotong dan merawat haba. Ia adalah biasa dalam diameter yang lebih kecil dan dalam rantai tanpa stud. Dilakukan dengan betul ia berfungsi dengan baik; dilakukan dengan murah, kimpalan menjadi titik paling lemah dalam keseluruhan panjang. Ini ialah laluan di mana spesifikasi yang anda beli paling penting.

Jika anda ingin melihat bagaimana laluan ini berakhir sebagai produk siap, saiz, gred dan kemasan yang kami hasilkan dinyatakan pada halaman rantaian sauh kami.

Rantaian Sauh Pautan Stud untuk Kapal dan Kejuruteraan Marin Rantai sauh pautan stud dalam julat diameter yang luas, dengan bukti dan data beban putus untuk kapal dan persekitaran marin yang keras. Lihat Produk →

Bagaimana Rantaian Sauh Dibuat, Langkah demi Langkah

Mana-mana laluan yang digunakan, urutan di tingkat kedai kelihatan secara meluas seperti ini.

1. Keluli dipilih mengikut gred yang dikehendaki, dengan kebolehkesanan direkodkan daripada sijil kilang.
2. Bilet atau bar dipotong mengikut berat dan panjang yang tepat untuk saiz pautan.
3. Keluli dipanaskan, dalam relau untuk penempaan atau suhu kimpalan untuk laluan yang dikimpal.
4. Pautan terbentuk: ditempa di antara acuan, dituangkan dalam acuan, atau dibengkokkan dan ditutup.
5. Sambungan punggung dikimpal, biasanya dengan kimpalan punggung kilat, dan denyar dan gangguan dipangkas.
6. Stud dimasukkan di mana pautan stud diperlukan dan dipasang di tempatnya.
7. Pautan dipasang ke dalam panjang pukulan yang diperlukan dan kelengkapan hujung dipasang.
8. Rantaian siap dirawat haba secara keseluruhan, yang melegakan tekanan dan meratakan struktur butiran.
9. Setiap panjang adalah beban bukti yang diuji dan diperiksa pautan melalui pautan.
10. Rantai itu digalvani, dicat atau dibiarkan hitam, kemudian ditanda dan diperakui.

Langkah lima dan lapan adalah yang patut difahami sebagai pembeli. Mengimpal pautan tidak sukar; mengimpalnya supaya sambungan sepadan dengan logam induk, dan kemudian memanaskan merawat keseluruhan panjang supaya kimpalan dan bar berkelakuan dengan cara yang sama di bawah beban, adalah bahagian yang memisahkan rantai daripada deretan gelung keluli.

Stud Link atau Studless?

Rantai pautan stud mempunyai palang melalui tengah setiap pautan. Ia bukan hiasan. Stud menghentikan pautan daripada runtuh di bawah beban dan mengekalkan rantai daripada bersimpul di dalam loker, itulah sebabnya ia adalah lalai untuk rantai sauh kapal dan kerja tambatan luar pesisir.

Rantai tanpa stud meninggalkan stud keluar. Ia lebih ringan setiap meter untuk kekuatan yang sama, yang penting pada kapal yang lebih kecil, dan ia lebih mudah pada cermin kereta yang tidak pernah direka untuk berat tambahan. Ia juga lebih mudah berkedut, jadi ia cenderung untuk digunakan di mana rantai pendek dan jarang duduk bergelung lama. Mana satu yang anda perlukan biasanya mengikuti dari kapal dan cermin kereta dan bukannya dari pilihan, dan pembekal harus bertanya tentang kedua-duanya sebelum memetik.

Gred, Standard dan Ujian

Untuk rantaian kapal, gred yang paling kerap anda lihat ialah U1, U2 dan U3 dalam istilah ISO atau gred 30, 40, 60 dan 80 dalam bahasa yang digunakan oleh sesetengah masyarakat pengelasan. Penamaan tidak boleh ditukar ganti dengan sempurna antara set peraturan, jadi jawapan yang jujur ​​adalah sentiasa memetik standard dan sijil yang anda perlukan. Pengujian adalah tempat rantai membuktikannya:

• Ujian beban bukti bagi setiap pautan, pada perkadaran yang ditetapkan bagi beban putus minimum
• Ujian beban putus bagi panjang sampel, dengan pemanjangan direkodkan
• Pemeriksaan visual dan dimensi pautan demi pautan
• Pemeriksaan kimpalan dengan kaedah ultrasonik atau zarah magnetik jika dinyatakan
• Pemeriksaan ketebalan salutan selepas tergalvani
• Pensijilan di bawah masyarakat kelas yang dinamakan dalam perintah itu

Kami bekerja untuk keperluan CCS, ABS, LR, DNV, NK, BV dan masyarakat lain, dan setiap sijil dikeluarkan mengikut piawaian yang dibuat untuk rantaian. Jika pembekal tidak dapat memberitahu anda standard yang mana rantaian anda telah diuji, itu adalah soalan yang patut ditanya dua kali.

Kelengkapan yang Menyelesaikan Kerja

Rantai dengan sendirinya tidak memegang apa-apa. Satu pemasangan melakukan jumlah kerja yang mengejutkan: belenggu penyambung jenis Kenter, yang membolehkan anda menyambungkan dua tangkapan ke dalam satu panjang dan memisahkannya semula di dek. Bahagiannya bersambung dan dikunci oleh pin tirus, jadi sambungan menghampiri kekuatan rantai di sekelilingnya sementara masih boleh dibuka dengan alatan biasa di laut.

Belenggu Sambungan Jenis Kenter untuk Sistem Rantaian Sauh Menyertai belenggu untuk sistem rantai sauh, menyambungkan dua tangkapan dengan reka bentuk pengikat yang bertujuan untuk kestabilan di bawah beban tinggi dan getaran. Lihat Produk →

Oleh kerana bahagian ini membawa beban yang sama seperti rantai, kami biasanya memetiknya bersama-sama dan bukannya sebagai item berasingan, supaya gred dan saiz sepadan dari sauh terus ke loker.

Perkara yang Perlu Ditanya Sebelum Anda Membuat Pesanan

Empat soalan menyelesaikan kebanyakan pertanyaan dengan cepat.

• Piawaian dan gred yang manakah rantaian ini akan diperakui?
• Adakah sijil beban bukti meliputi panjang khusus ini?
• Adakah belenggu penyambung dan pusing sama gred dengan rantai?
• Kemasan apa, hitam, dicat atau celup panas bergalvani, sesuai dengan tempat rantai itu akan hidup?

Jika anda masih mencari cara bagaimana rantai, tunggangan dan garisan tambatan sesuai bersama, nota kami perbezaan antara berlabuh dan berlabuh adalah tempat yang munasabah untuk bermula.

Tiada satu pun daripada ini yang rumit sebaik sahaja anda melihatnya berlaku, tetapi ia menjelaskan mengapa dua rantai dengan diameter yang sama boleh berkelakuan dengan sangat berbeza, dan mengapa kertas kerja itu penting seperti keluli. Jika anda mempunyai soalan yang belum kami bincangkan di sini, Soalan Lazim kami adalah langkah seterusnya yang baik, atau hantarkan butiran kapal kepada kami dan kami akan memberitahu anda secara jujur sama ada kami adalah orang yang tepat untuk melakukannya.