Pengenalan peredam pemadam percikan [Penyanyi/Penyenyap]

Untuk kapal tangki minyak dan kapal yang bekerja di medan minyak, penangkap percikan mesti dipasang pada paip ekzos enjin utama, enjin tambahan, dandang, dll. Bagi enjin diesel, untuk mengurangkan peralatan dan mengurangkan tekanan belakang sistem ekzos, peredam am dan penangkap percikan digabungkan menjadi satu peranti, iaitu peredam pemadam percikan.

Peredam pemadam percikan marin boleh dibahagikan secara kasar kepada dua jenis: kering dan basah:

Kering: Dengan mengubah proses aliran gas ekzos, aliran udara mengalir perlahan dan berputar, supaya percikan api dalam gas terbakar sepenuhnya, dan zarah abu yang tidak terbakar berlanggar dengan dinding atau plat mesh untuk mencapai tujuan memadamkan percikan api. Zarah abu tertumpu dan dilepaskan ke kotak abu atau dilepaskan ke atmosfera dengan aliran udara;

Basah: Selepas aliran udara memasuki peredam, ia berputar dan mengalir perlahan-lahan, dan selepas bersentuhan sepenuhnya dengan tirai air, tujuan memadamkan percikan api tercapai.

Selepas dipadamkan, air abu kotor mengalir ke bahagian bawah kabin. Ciri-cirinya ialah proses pendek, struktur padat, kesan pemadaman api yang baik, dan rintangan yang rendah. Kelemahannya ialah jika air tawar digunakan, penggunaan air tawar tidak menjimatkan; jika air laut digunakan, muffler akan berkarat teruk dan mempunyai jangka hayat yang singkat.

Badan muffler pemadam percikan hendaklah mempunyai lurang atau lubang tangan untuk pemeriksaan dan pembersihan yang mudah. Struktur dalaman hendaklah mudah dibina dan dibersihkan, serta dilengkapi dengan kemudahan tiupan udara termampat. Muffler pemadam percikan basah mesti mempunyai paip longkang dan mudah dibaiki. Sekiranya terdapat kotak pengumpul abu (paip), ia harus mempunyai penutup pintu yang mudah dibuka dan ditutup.